Aeroportul Heathrow va avea permisiunea de a percepe companiilor aeriene taxe mai mari pentru serviciile sale, pentru a recupera banii cheltuiți în primele etape ale proiectului celei de-a treia piste.
Autoritatea de reglementare în domeniul aviației permite aeroportului să recupereze până la 320 de milioane de lire sterline prin creșterea taxelor de aeroport percepute companiilor aeriene pentru fiecare pasager. Acest lucru va duce probabil la o creștere de 15 pence la prețurile biletelor în 2028, care va crește la 30 de pence în anii următori.
Un ofertant care a prezentat fără succes un proiect rival care implică o pistă mai scurtă, Heathrow West, aparținând grupului Arora, va putea, de asemenea, să recupereze 4,1 milioane de lire sterline reprezentând costuri.
Autoritatea Aviației Civile (CAA) și Heathrow au declarat că vor fi implementate măsuri de siguranță pentru a proteja consumatorii de costuri nejustificate.
CAA propusese deja ca taxele aeriene ale aeroportului Heathrow să fie plafonate între 27,20 și 30,50 de lire sterline per pasager pentru perioada 2027-2031.
În această etapă, costurile recuperate sunt doar pentru planificarea timpurie și proiectarea pistei în cursul anilor 2025 și 2026.
Cât va crește costul construirii pistei la prețurile biletelor nu va fi clar o vreme.
Tim Johnson, directorul CAA pentru consumatori și piețe, a declarat pentru BBC: „Am anunțat că prima tranșă a costurilor, care este menită să ajute la planificarea acestui lucru, poate fi recuperată de la pasageri. Aceasta este până la un maxim de 320 de milioane de lire sterline.”
Aeroportul Heathrow va putea, de asemenea, să colecteze costurile Heathrow West până în noiembrie anul trecut, adăugând la taxele sale de aeroport.
CAA a declarat că permiterea recuperării acestor costuri va duce la o creștere a taxei aeroportuare maxime per pasager cu aproximativ 15 pence în 2028, ajungând la aproximativ 30 de pence în anii următori.
Rory Boland, redactorul Which? Travel, a declarat că orice costuri suplimentare transferate clienților sunt „nedorite”, având în vedere că mulți oameni se confruntă cu dificultăți legate de prețul călătoriilor.
„Aceste creșteri pot părea mici, dar se adaugă la ceea ce sunt deja unele dintre cele mai mari taxe aeroportuare din lume”, a spus el.
„Heathrow are puțină concurență pe multe rute, lăsând călătorilor puține alternative dacă tarifele continuă să crească”, a adăugat el.
Un purtător de cuvânt al Heathrow a declarat că o a treia pistă va face „călătoriile mai accesibile și va oferi pasagerilor mai multe opțiuni, oferind în același timp un real impuls economic fiecărei regiuni și națiuni a țării”.
„Analizăm cu atenție propunerile CAA și vom lua decizii de investiții în consecință”, a adăugat purtătorul de cuvânt.
În noiembrie, guvernul a anunțat că preferă schema de 33 de miliarde de lire sterline propusă de aeroport în locul planului alternativ al Arorei.
La vremea respectivă, Departamentul Transporturilor a declarat că propria propunere a aeroportului Heathrow oferea opțiunea cea mai realizabilă și „cea mai mare probabilitate” de a obține o decizie privind aprobarea planificării în cadrul acestui parlament.
Directorul CAA pentru consumatori și piețe, Tim Johnson, a declarat că decizia de astăzi „găsește un echilibru între susținerea furnizării de beneficii consumatorilor prin progrese la timp în ceea ce privește extinderea aeroportului Heathrow, protejându-i totodată de creșterile nejustificate ale costurilor”.
Autoritatea de reglementare a declarat că „măsurile de siguranță” concepute pentru a monitoriza eficiența costurilor ar include cerințe de transparență și raportare a costurilor, precum și asigurări din partea unor experți independenți.
Companiile aeriene se plâng adesea că Heathrow este cel mai scump aeroport hub din lume și și-au exprimat în repetate rânduri îngrijorarea că planurile de extindere a aeroportului îl vor face mai scump.
Guvernul speră la o decizie în materie de planificare până în 2029.
Planurile pentru o a treia pistă de aterizare se întind pe decenii întregi, guvernul susținând planurile încă din 2003.
Cu toate acestea, ideea s-a confruntat mult timp cu opoziția activiștilor pentru climă, a multor locuitori locali și a mai multor politicieni.
Aceștia se tem că o pistă suplimentară va crește poluarea aerului, poluarea fonică și va încălca angajamentele guvernului privind clima, asumate din punct de vedere juridic.