Un serviciu de transport feroviar de pasageri cu aburi din secolul al XIX-lea, între coasta de nord a Kentului și orașul Canterbury, a fost descris ca fiind „pionitar”.
Calea ferată Canterbury și Whitstable, cunoscută de mulți sub numele de Linia Crab și Winkle, a fost inițial destinată transportului de mărfuri de la coastă la oraș.
Linia de cale ferată de șase mile (9,6 km) a fost deschisă oficial pe 3 mai 1830.
Peter Banbury, de la Muzeul Whitstable, a declarat pentru Secret Kent : „Conceptul de pasageri s-a format brusc în mintea oamenilor ca o modalitate de a face bani.”
Opțiunea feroviară fusese aleasă după ce experimentele care implicau căruțe și un canal au lovit nisipuri mișcătoare și au fost abandonate.
Locomotiva Invicta a fost dezvoltată ca o îmbunătățire a modelului Rocket al lui George Stephenson.
Stephenson, care avea o reputație formidabilă în nordul Angliei, a preluat proiectul.
Invicta există încă și poate fi vizitată la Muzeul Whitstable.
Banbury a spus: „Invicta a fost versiunea îmbunătățită a modelului Rocket al lui Stephenson.”
„Avea caracteristici similare, dar are și tracțiune integrală.”
„Asta pentru că Whitstable este pe un deal, iar pentru a-l urca a fost nevoie de multă tracțiune.”
„A fost o modificare cu adevărat puternică a Rachetei, cu o producție de abur mai mare și un foc mai mare.”
Biblioteca de imagini Știință și SocietateInvicta a fost propulsată cu abur pe primele două mile din Whitstable.
„Apoi totul s-a oprit, o frânghie a fost atașată de vagon și acesta a fost tras în sus deal de un motor staționar.”
Banbury a spus: „A fost extrem de inovator.”
Serviciul de pasageri a durat sub diferite forme până în 1931, când calea ferată a devenit doar de marfă.
„A apărut transportul cu motor. Îți permitea să te oprești în diverse locuri și să urmezi rute diferite”, a adăugat Banbury.
Calea ferată s-a închis definitiv în 1952.
Astăzi, o pistă națională de biciclete urmează ceea ce ar fi fost cea mai mare parte a traseului liniei.