Am o autostradă în grădină - este adăpostul meu pe vreme caldă NewŞtiri România

Grădinile lui Narelle Cowan și Aimee Lipley au câteva lucruri în comun.

Ambele au plante frumoase, scaune pentru luat masa în aer liber – și una dintre cele mai aglomerate autostrăzi din Marea Britanie.

Aproximativ 75.000 de vehicule circulă zilnic peste monolitul de beton ridicat, aflat la aproximativ 14 m deasupra parcelei lor, pe ruta principală dintre Londra și sudul Țării Galilor.

„Îl numesc foișorul meu gratuit”, a spus Aimee. „Îmi place la nebunie aici, când plouă poți merge pe jos până la magazine fără să-ți uzi părul.”

Șoseaua cu două benzi de circulație din cer a fost una dintre primele secțiuni ale autostrăzii M4 și o relicvă a boom-ului construcției de autostrăzi din anii 1960, după explozia numărului de mașini de după război.

0:46

Cum e să ai o autostradă în grădină?

Există numeroase exemple de autostrăzi construite aproape de casele oamenilor în cele mai mari orașe din Marea Britanie, precum Londra, Birmingham și Glasgow, dar puține sunt mai spectaculoase decât în Port Talbot, unde autostrada M4 – deschisă pe 22 iulie 1966 – taie orașul industrial galez în jumătate.

„Am trei stâlpi ai autostrăzii M4 în grădina din spate, unul îl folosesc ca să-mi agăț frânghia de rufe”, a spus Narelle.

„E convenabil pentru că autostrada acoperă jumătatea din spate a grădinii, așa că am o zonă uscată și îmi servește drept parasolar, ceea ce a fost util în ultimele săptămâni.”

O imagine de sus, realizată cu o dronă, care arată cât de aproape de autostrada M4 sunt casele și grădinile. Imaginea prezintă autostrada din partea de sus a imaginii, trecând peste grădina unui rând de case terasate. — Autostrada M4 trece peste grădinile din spate, aproape de case, pe măsură ce trece prin spațiul îngust de teren dintre dealuri și mare la Port Talbot.

Mama unui copil, în vârstă de 34 de ani, a declarat pentru BBC că „nu observă cu adevărat zgomotul mașinii, mai ales când ai muzica pornită și te distrezi”.

„Autostrada M4 e ca un murmur de fundal, te obișnuiești cu el”, a adăugat dezvoltatorul imobiliar.

„Eu îi spun ambianță. Știu că unii nu și-ar dori o autostradă în grădina lor, dar nu mă deranjează nici pe mine, nici pe vecinii mei. Avem o comunitate minunată și mulți locuiesc pe aici de ani de zile. Ne place la nebunie.”

Acest tronson din Port Talbot de pe autostrada M4 este un punct fierbinte al aglomerației, care îi poate frustra pe șoferi – dar mulți dintre cei care trec peste secțiunea de 6,8 km dintre Cardiff și Swansea s-ar putea să nu se gândească la oamenii care locuiesc aproape sub el.

O femeie cu părul lung și blond, purtând un top verde, zâmbind în fața unui zid și a unor stâlpi care susțin autostrada M4, cu un drum care trece pe sub podul autostrăzii. — Aimee Lipley a locuit dintotdeauna în jurul autostrăzii M4 din Port Talbot și a crescut jucându-se sub ea, terasa oferind adăpost de ploaie.

„Avem mult gunoi în grădină de la oamenii care aruncă lucruri din vehicule pe pasajul de deasupra”, a adăugat Aimee, în vârstă de 39 de ani, care locuiește de opt ani în umbra autostrăzii M4.

„Avem ocazia să vedem ce mănâncă oamenii, uneori primești mucuri de țigară și e interesant să vezi ce chipsuri mănâncă oamenii.”

Sub secțiunea construită inițial ca șoseaua de ocolire a Port Talbot – înainte ca M4 să fie îmbinată cu șuruburi la ambele capete – principalul zgomot este zgomotul puternic al râului Afan din apropiere.

„Da, auzim râul și drumul chiar în fața casei noastre mai mult decât am auzit vreodată autostrada”, a spus Aimee.

Getty Images Imaginea prezintă lateralul unei case gri înșiruite, situate la capătul unei case, în spatele unui zid din blocuri de beton, cu o mașină albastră parcată afară și lângă stâlpii care susțin pasajul superior al autostrăzii M4 la Port Talbot. — În timp ce unele drumuri sunt tăiate în jumătate de autostrada M4 în Port Talbot, altele se strecoară în jurul stâlpilor care susțin platformele drumului, foarte aproape de casele oamenilor.

„E aproape ca și cum zgomotul autostrăzii ar fi menținut acolo, deasupra noastră.”

Există o zonă de aproximativ 24 m lățime care traversează orașul și care oferă un baldachin din beton artificial și un adăpost unic împotriva intemperiilor.

„Copiii se pot juca sub M4 chiar și atunci când plouă, pentru că sunt protejați”, a spus Aimee.

„Am avut o copilărie jucându-mă sub autostradă. E un loc sigur pentru comunitate.”

Casele au fost demolate, capele dărâmate, iar comunitățile strămutate din Port Talbot când a fost construit primul tronson de autostradă din Țara Galilor, cu un cost de peste 5 milioane de lire sterline.

O imagine aeriană alb-negru a orașului Port Talbot și a rândurilor sale de străzi terasate, cu un deal în fundal — O vedere aeriană a orașului Port Talbot în 1962 – cu un an înainte de începerea lucrărilor de construcție a primului tronson de autostradă din Țara Galilor

Deși s-a impus asupra întregului Port Talbot fără a oferi despăgubiri localnicilor afectați, autostrada a fost binevenită pe scară largă, deoarece vechiul drum principal A48 care traversa orașul nu putea face față.

„Port Talbot a fost un punct negru al aglomerației și o alegere logică pentru prima autostradă din Țara Galilor”, a declarat profesorul de istorie Martin Johnes.

„Autostrada A48 șerpuia prin oraș pe un traseu care datează din vremea căruțelor trase de cai și trebuia să traverseze o cale ferată, ceea ce însemna că era închisă trei ore pe zi, provocând blocaje de câțiva kilometri.”

„Rezultatul a fost că, pe un segment de cinci mile și jumătate pe A48, viteza medie a mașinii a fost de 18 mph.”

O imagine veche alb-negru a vechiului drum A48 care trece prin Port Talbot, dinainte de construirea autostrăzii M4, care arată aglomerația pe măsură ce mașinile și camioanele treceau încet prin oraș. — Deschiderea faimoasei oțelării a orașului în 1951 – care a devenit cea mai mare din Europa în anii 1960 – și construirea complexului rezidențial Sandfields au agravat aglomerația de pe autostrada principală A48 care trece prin Port Talbot.

Au trecut 13 ani de la punerea în funcțiune a căii ocolitoare de la Port Talbot în 1953 până la deschiderea sa în 1966, când a redus timpul de călătorie între Bridgend și Swansea cu aproximativ 20 de minute.

Profesorul Johnes de la Universitatea Swansea a scris că ziarul național din Țara Galilor, Western Mail, a produs un supliment de șase pagini pentru a marca deschiderea liniei de ocolire Port Talbot și a numit-o un miracol de 5 milioane de lire sterline care va pune capăt mizeriei din această perioadă.

Getty Images O imagine veche alb-negru cu niște locuitori în vârstă de pe strada Llewellyn din Port Talbot în fața caselor lor terasate — Locuitorii străzii Llewellyn au depus o petiție prin care protestau împotriva planurilor de construire a unei șosele ocolitoare și demolare a 125 de case de pe strada lor, dar o parte a terasei a fost demolată pentru drum.

Istoricii își amintesc că proiectul – cunoscut local drept drumul de deasupra unui oraș – a fost văzut de mulți ca un simbol al progresului, deși unii au avut de suferit.

O parte a rândului de case terasate de pe strada Llewellyn a fost demolată și înlocuită de autostradă, lăsând partea rămasă să se uite fie la un terasament imens de beton, fie la stâlpii care susțineau autostrada M4.

Moviestore Collection Ltd Doi bărbați cu părul blond fumând amândoi câte o țigară stând sub un pasaj superior de pe autostradă, cu stâlpi în fundal care susțin terasa drumului — Spațiul de sub autostrada M4 din Port Talbot, unde se aflau odinioară o parte a caselor terasate de pe strada Llewellyn, a fost scena de deschidere a filmului cult galez Twin Town, cu Rhys și Llyr Ifans în rolurile „gemenilor” Lewis.

Unii au considerat că autostrada M4 a smuls inima orașului și că o comunitate a fost distrusă, contribuind la sentimentul că localnicii nemulțumiți ar trebui despăgubiți – iar șapte ani mai târziu, Legea despre compensarea terenurilor din 1973 a devenit lege.

Asta însemna că guvernele trebuiau să despăgubească oamenii dacă lucrările publice precum drumurile și aerodromurile afectau valoarea proprietăților.

Prin urmare, a devenit costisitoare construirea atât de aproape de case, încât antreprenorii au fost nevoiți să găsească rute mai ieftine departe de zonele urbane.

Deși poate fi o consolare insuficientă pentru cei din comunitățile din jurul vechilor autostrăzi urbane, este mai puțin probabil să se construiască acum șosele ocolitoare precum cea de la Port Talbot.

Getty Images Mașini parcate în fața caselor pe o stradă închisă în fața unui zid mare de beton care susține autostrada M4 la Port Talbot — Impunătoarele terasamente de beton ale autostrăzii M4 domină unele străzi închise din Port Talbot, unde autostrada a tăiat drumurile în două.

Multe autorități au impus o limită de viteză de 80 km/h – un alt lucru care îi irită pe șoferi.

Atât Aimee, cât și fostul șofer de camion Narelle consideră că limita de 80 km/h pe M4 deasupra grădinilor lor din spate a redus zgomotul vehiculelor, în timp ce datele oficiale arată că poluarea a scăzut sub limita legală.

Reducerea vitezei pe autostrada M4 a fost impusă după ce guvernele Regatului Unit și Țării Galilor au fost date în judecată, deoarece nivelurile de dioxid de azot (NO2) au depășit limitele legale pe mai multe porțiuni de drum – inclusiv la Port Talbot.

Inhalarea aerului cu niveluri ridicate de NO2 poate irita căile respiratorii, poate provoca tuse, respirație șuierătoare sau poate îngreuna respirația și poate agrava boli precum astmul.

Getty Images Mașini, un autobuz, un camion de gunoi și dube pe pasajul superior al autostrăzii M4 de la Port Talbot, în timp ce trece pe lângă case înșiruite — În 2018, guvernul galez a cheltuit peste 5,6 milioane de lire sterline pentru crearea a cinci zone de 80 km/h în locuri precum autostrada M4 de la Port Talbot, investind bani în monitoare de poluare, camere de viteză și instalând indicatoare.

Însă, de la introducerea limitei de viteză, nivelurile de NO2 au scăzut sub pragul legal. Alți factori, cum ar fi eficiența vehiculelor și numărul mai mare de persoane care lucrează de acasă, au contribuit, însă analiza arată că limitele au înregistrat cea mai mare schimbare imediată .

„Ocazional, puteam simți mirosuri în aer, dar cred că venea de la oțelărie, nu de pe M4”, a adăugat Narelle.

„Nu-l mai simțim, cred că asta e pentru că furnalele au dispărut .”

„Locul în care ne aflăm ne-a permis să avansăm pe scara proprietății, deoarece casa cu alee și garaj este mai accesibilă aici decât în altă parte a orașului”, a adăugat Aimee.