Marele Premiu al Italiei are loc în acest weekend la Monza, probabil cea mai istorică arenă din calendar.
Monza a găzduit curse de Formula 1 de mai multe ori decât orice alt circuit, organizând mari premii în aproape toate anii, cu excepția unuia, de la sezonul inaugural din 1950.
Singura dată când Monza a lipsit a fost în 1980, când era în curs de renovare.
Situată într-un parc regal și înconjurată de pădure, este cunoscută sub numele de „catedrala vitezei”. Este casa spirituală a Ferrari și a fanilor devotați care adoră echipa italiană.
Este aproape imposibil să ne imaginăm F1 fără Monza – acolo s-a decis primul campionat mondial acum 76 de ani și unde, anul trecut, Max Verstappen de la Red Bull a stabilit cel mai rapid tur din istoria F1 în timpul calificărilor.
De-a lungul anilor, Monza a fost scena unor finaluri palpitante, a gloriei Ferrari, a unor victorii în titluri, a unor controverse și tragedii. Povestea sa este povestea F1.
Iată o selecție de imagini de-a lungul anilor…
O imagine de la Marele Premiu al Italiei din 1950, ultima cursă a primului sezon de Formula 1. Cursa și primul titlu de piloți au fost câștigate de italianul Giuseppe Farina, într-un Alfa Romeo. Farina este singurul pilot care a câștigat titlul în țara sa natală.
Giuseppe Farina de la Ferrari (cel mai aproape de cameră), Juan Manuel Fangio de la Maserati și Alberto Ascari de la Ferrari, în partea îndepărtată, se aliniază înainte de startul cursei din 1953. Acești trei bărbați au împărțit primele opt campionate mondiale de Formula 1. Fangio a câștigat această cursă, dar Ascari a luat titlul în acel an.
Juan Manuel Fangio este urmat de Stirling Moss și Peter Collins pe panta abruptă din timpul Marelui Premiu al Italiei din 1956. Panta a fost folosită până la cursa din 1961 și rămâne la locul ei la Monza. Moss, pilotul Maserati, a câștigat cursa. Perechea Ferrari, Fangio și Collins, au împărțit locul al doilea, după ce britanicul i-a predat mașina coechipierului său argentinian. Punctele au asigurat câștigarea celui de-al patrulea titlu mondial din cele cinci al sale.
Italianca Maria Teresa de Filippis, prima femeie care a concurat în F1, a pilotat pentru Maserati la cursa de acasă în 1958.
Wolfgang von Trips de la Ferrari era pe punctul de a câștiga campionatul mondial când s-a ciocnit cu Lotus-ul lui Jim Clark în al doilea tur al cursei din 1961. Mașina sa a zburat într-o mulțime de oameni aflați pe un terasament, ucigându-l pe el și alte 14 persoane. Germanul este fotografiat înainte de acea cursă fatidică.
Spectatorii din tribuna principală urmăresc acțiunea prin colțurile de pe stadionul Lesmos în 1962.
Scoțianul Jim Clark primește o ghirlandă după ce a câștigat Marele Premiu din 1963, asigurându-și primul dintre cele două campionate la piloți pentru Lotus.
Graham Hill de la Lotus își ajustează casca și viziera la boxe înainte de cursa din 1967. În jurul englezului se află familia sa, inclusiv soția sa, Bette, și copiii săi. Campionul mondial din 1996, Damon Hill, în vârstă de șase ani când a fost făcută această fotografie, stă în față.
Înainte de instalarea șicanelor, configurația circuitului de la Monza asigura că cursele erau o luptă de tip „slipstream” cu schimbări regulate de poziție. Aici, în 1969, Jackie Stewart de la Matra trece linia de sosire și câștigă, chiar înaintea lui Lotus-ul lui Jochen Rindt, a lui Jean-Pierre Beltoise de la Matra și a lui Bruce McLaren, reprezentând propria echipă. Primii patru clasați erau separați de mai puțin de două zecimi de secundă.
Nina Rindt stă la boxe, cronometrând pentru soțul ei, Jochen, în timpul unei sesiuni de antrenamente din 1970. La scurt timp după ce a fost făcută această fotografie, pilotul austriac a murit la apropierea de virajul Parabolica, aproape sigur din cauza unei defecțiuni la suspensia Lotus-ului său. Câteva săptămâni mai târziu, Rindt a devenit singurul campion mondial postum de F1.
Încă un final palpitant, Peter Gethin de la BRM trecând linia de sosire pentru a câștiga în 1971, chiar înaintea lui Ronnie Peterson de la March, Francois Cevert de la Tyrrell, Mike Hailwood într-un Surtees și Howden Ganley de la BRM. Doar șase zecimi de secundă erau între primii cinci.