Agenția indiană care investighează accidentul aviatic Air India de anul trecut, soldat cu 260 de morți, a declarat că un proiect de raport final ar putea fi gata în octombrie.
Biroul de Investigare a Accidentelor de Aviație (AAIB) a declarat Curții Supreme într-o declarație sub jurământ depusă marți că este în prezent „angajat în faza de analiză” a anchetei, care se așteaptă să se finalizeze în aproximativ șase săptămâni.
Declarația pe proprie răspundere nu a precizat când va fi făcut public raportul și nici când vor fi dezvăluite concluzii legate de accident.
Tragedia a avut loc pe 12 iunie 2025, când un Boeing 787 Dreamliner al companiei Air India, care se îndrepta spre Londra, s-a prăbușit la câteva secunde după decolarea de pe aeroportul Ahmedabad din vestul Indiei.
Avionul s-a prăbușit la aproximativ 6 km (3,7 mile) de aeroport, lovind o clădire folosită ca locuință pentru medici la o facultate de medicină, provocând o explozie.
În total, 260 de persoane – 241 la bord și 19 la sol – au fost ucise în accident. Doar un pasager – Viswashkumar Ramesh, din Leicester – a supraviețuit.
AAIB a lansat o anchetă la scurt timp după accident și a publicat un raport preliminar o lună mai târziu.
Într-o actualizare publicată cu ocazia primei aniversări a accidentului , se preciza că s-au făcut „progrese semnificative” în analiza dovezilor, dar se oferă puține alte detalii.
În declarația de marți, AAIB a declarat că a luat 49 din cele 66 de măsuri obligatorii pentru investigarea oricărui accident aviatic grav.
- După un an, șase întrebări încă bântuie ancheta accidentului Air India.
- Dispută aprigă privind cauza prăbușirii zborului 171 al Air India
- Un an de durere după accidentul Air India
Aceasta a inclus examinarea locului accidentului și a epavei avionului; colectarea de probe, inclusiv a înregistratoarelor de zbor; și examinarea înregistrărilor relevante, inclusiv istoricul medical și dosarele de instruire ale membrilor echipajului.
„A fost efectuată o analiză a culturii organizaționale, a factorilor umani și a practicilor de siguranță. Au fost efectuate o autopsie psihologică și o evaluare, iar raportul final al psihologului a fost primit”, se arată în declarația sub jurământ.
O autopsie psihologică sugerează că anchetatorii au cerut unui psiholog aeronautic să evalueze profilul psihologic al unuia sau mai multor membri ai echipajului, ca parte a investigației mai ample a factorilor umani.
Declarația sub jurământ preciza, de asemenea, că a pregătit o transcriere a înregistratorului vocal din cabina de pilotaj, dar nu a dezvăluit mai multe detalii.
Raportul preliminar publicat în iulie anul trecut arăta că, la doar câteva secunde după decolare, comutatoarele de control al combustibilului s-au mutat brusc în poziția „oprire”, lipsind motoarele de combustibil și declanșând o pierdere totală de putere.
Înregistrările audio din cabină au surprins cum un pilot l-a întrebat pe celălalt de ce a făcut-o, celălalt răspunzând că nu. Raportul nu a identificat care pilot a făcut oricare dintre aceste declarații.
Ambiguitatea din raport a dus la speculații cu privire la rolul piloților în accident, unele relatări din presa străină afirmând că anchetatorii și-au îndreptat atenția către pilotul senior din cabină – căpitanul Sumeet Sabharwal.
Rapoartele au provocat o reacție puternică din partea tatălui lui Sabharwal, a asociațiilor de piloți din India și a AAIB, care au criticat relatarea.
În declarația pe proprie răspundere, depusă ca răspuns la un proces intentat de tatăl lui Sabharwal, prin care se solicita o anchetă independentă asupra accidentului, AAIB a afirmat că „speculațiile și narațiunea din mass-media care atribuie vină piloților au făcut, din păcate, ca unii martori să devină restrictivi și lipsiți de reacție”.