Un zbor British Airways a emis un apel de urgență „mayday” în apropierea aeroportului Heathrow la începutul acestei luni, potrivit unui comunicat al autorității franceze de investigare a accidentelor.
Apelul a fost efectuat pe un Airbus A320 care zbura de pe aeroportul Düsseldorf din Germania pe 6 iulie, în urma a două avertismente de angajare a aeronavei, înainte ca aceasta să aterizeze fără alte incidente.
Serviciul de Investigare a Accidentelor Aeriene (AAIB) din Marea Britanie a declarat că „investighează un incident grav”.
Un purtător de cuvânt al British Airways a declarat că compania aeriană asistă AAIB în ancheta sa și nu este legal autorizată să comenteze mai departe în această etapă.
Autoritatea franceză de investigații pentru siguranța aeriană (BEA) a declarat că, în timp ce avionul se apropia de Heathrow, a avut loc o defecțiune a sistemului de date care a declanșat o avertizare de angajare.
Echipajul a pilotat apoi aeronava într-un mod diferit numit „lege alternativă”, care elimină unele sisteme automate de protecție a zborului. O altă avertizare de angajare a avut loc apoi la 3.000 de picioare – despre care experții spun că probabil se afla la doar câțiva kilometri distanță de aeroport.
Apelul de urgență pe care îl făcuse deja echipajul a fost actualizat la „mayday”, indicând un pericol iminent.
Site-ul BEA a atribuit declarația AAIB, dar AAIB nu a confirmat că provine de la ei.
Aceștia au emis următoarea declarație: „AAIB investighează un incident grav care a implicat o aeronavă comercială, care a avut loc pe 6 iulie la apropierea de aeroportul Heathrow.”
Acesta a precizat că ancheta va fi o anchetă prin corespondență, ceea ce înseamnă că nicio echipă nu va fi trimisă pentru a efectua investigații pe teren.
Investigatorul în domeniul siguranței aviației, David Gleave, a declarat că există diferite forme de apeluri de urgență și că trimiterea unui mesaj de urgență „nu este neobișnuită”.
„Ar putea fi posibil să aveți la bord pasageri bolnavi care au nevoie de îngrijiri medicale urgente… așa că depinde de discreția căpitanilor ce anume să decidă, dar este foarte neobișnuit să fie vorba de o defecțiune semnificativă la bordul avionului.”