Kimi Antonelli de la Mercedes a urcat de pe locul 19 pe grila de start pentru a câștiga Marele Premiu al Italiei – cursa sa de acasă – într-una dintre marile curse de Formula 1.
Antonelli și-a extins avansul în fruntea clasamentului piloților la 66 de puncte față de coechipierul său George Russell.
Max Verstappen, în Red Bull, a terminat pe locul trei, completând podiumul de la Monza.
Corespondentul BBC Sport F1, Andrew Benson, vă răspunde la ultimele întrebări înainte de etapa a 14-a a sezonului 2026 de la Madrid, Spania.
Aston Martin a beneficiat de îmbunătățiri majore, dar s-a clasat din nou în coada grilei de start la Monza. Au eșuat pur și simplu îmbunătățirile? – Colin
Aston Martin a avut o modernizare majoră a mașinii în Ungaria acum două curse și un motor Honda „spec two” la cursa dinaintea Italiei de la Zandvoort, de o parte și de alta a pauzei de vară.
Nu există nicio îndoială că modernizarea mașinii a funcționat. Ceea ce era practic o mașină complet nouă, în afară de suspensia spate și cutia de viteze, a redus timpii pe tur cu aproximativ două secunde.
Fernando Alonso a ajuns în a doua parte a calificărilor pentru prima dată în tot anul în Ungaria și a efectuat o cursă remarcabilă, terminând pe locul nouă pe merit în Olanda, folosind o strategie cu o singură oprire, ținându-i la distanță în ultima tură pe Alpine-ul mai rapid al lui Pierre Gasly și pe Racing Bull-ul lui Yuki Tsunoda.
Se așteaptă mai multe îmbunătățiri, sub forma unei reduceri a greutății în jurul cutiei de viteze, fie pentru Madrid în acest weekend, fie pentru Azerbaidjan.
Modernizarea motorului Honda care a debutat la Zandvoort a fost mai puțin impresionantă, motiv pentru care Aston Martin s-a trezit din nou în spate pe circuitul Monza, sensibil la putere.
Directorul general și inginerul șef al echipei Shintaro Orihara spune că Honda „a observat un pas înainte în ceea ce privește performanța din parametrii noștri”.
Dar dacă a existat unul, este mic. Și manevrabilitatea specificației doi la Zandvoort a fost vizibil mai proastă, deși făcuse un pas înainte în Italia.
Mașina Aston Martin pare a fi acum un șasiu de nivel mediu, undeva la limita intrării în partea finală a calificărilor, în funcție de configurația circuitului, dacă ar avea un motor competitiv.
Și în ceea ce privește șasiul, echipa are un simț al direcției care le dă încredere că pot face încă un pas în sezonul următor.
Cu Honda, care încă are, fără îndoială, cel mai slab motor din F1, modernizarea a fost mai puțin liniștitoare.
Cum arată noul circuit Madring din Spania din punct de vedere al puterii, comparativ cu toate circuitele vizitate anterior? Cui se așteaptă să-i placă cel mai mult? – Andrew
Circuitul de la Madrid, care își face debutul în acest weekend, a fost construit de la zero.
Configurația circuitului are multe colțuri și se așteaptă să aibă o sensibilitate la putere scăzută, în jurul nivelului lui Zandvoort.
Predomină virajele cu viteză medie. Și se așteaptă ca depășirile să fie dificile – din nou, ca la Zandvoort sau chiar la Ungaria.
Având în vedere că Lando Norris a obținut victorii dominante în Olanda și Ungaria, unele echipe cred că McLaren ar putea fi favoritele în acest weekend, dar McLaren în sine nu sunt atât de sigure.
Ungaria și Zandvoort au curbe de lungă durată, unde McLaren excelează. Însă curbele de la Madring sunt în general de scurtă durată, excepția fiind lunga și înclinata cursă Monumental, care se așteaptă să fie complet curbată.
Directorul echipei McLaren, Andrea Stella, a declarat după cursa de duminică de la Monza: „Încă mai credem că piste precum Baku și Madrid, unde trebuie să fii foarte precis cu traiectoria, virajele scurte, poate nu funcționează la maximum pentru mașina noastră.”
„Totuși, trebuie să spunem că la Zandvoort și în Ungaria am fost în poziția de a câștiga curse, iar aici, deși nu am reușit, știm că este o cursă specială.”
„Rezistența la frânare va fi mai puțin importantă la Madrid. Există o densitate mult mai mare de viraje. Cu siguranță vom încerca.”
Piste noi aduc întotdeauna surprize. Așadar, pe scurt, deși se pot specula cât se dorește despre caracteristicile mașinii și ale circuitului, nimeni nu va ști cu adevărat până la calificările de sâmbătă.